火花塞的工作原理
摘要：火花塞如何点燃发动机的工作原理
视频内容
火花塞是如何点燃发动机的？3D动画为你讲解其工作原理 #机械原理 #火花塞 #电工知识 #科普一下-笛笛科普
小时候一直很好奇火花塞是怎么点燃发动机的
相信看完这个视频
老爸的摩托车再也不会打不着火了
火花塞的主要作用是产生火花
点燃发动机内部的燃料
然而要想让火花塞产生火花
则需要 20000伏左右的电压
但是一般的汽车电瓶只能提供 12伏的电压
为了得到火花塞所需的电压
就需要点火线圈
点火线圈就相当于一个变压器
它可以将 12伏的电压转变为 21000千伏
在点火线圈内部是一个体心
在铁芯的外层有 300 家初级绕组围绕
刚开始电瓶会给初级绕组提供 12伏的电压
为了增加电路中的初始电压
在电路中还连接了电容器和断路器
它们可以将电压增加到300伏
我们可以将整个电路当作流通的水管
而电容器就是一个水箱
刚开始我们先让水流入水箱
这样水箱中就会存储一些水
水箱中的水会继续通过管道流动
当我们关闭阀门
使水将停止流入水箱
但我们仍然可以在短时间内供水
直到水箱中的水全部排空
在电路中
电容器就充当水箱
假设我们有一块 9.6伏的电池
首先将一个电阻连接到电池的两端
充电
充完电后
立即将电阻串联到电路上
此时电阻放电加上电池供电
电压在一瞬间能够达到将近 18伏左右
现在将一个断路器和电容器相连接的装置
串联到电路中
切换断路器开关到异端时
电容器处于充电的状态
而切换到另外一端时
电容器处于放电的状态
当快速的来回切换断路器时
会发现电压不断的增加并趋于稳定的状态
这样一来
我们就可以将原来 9.6伏的电压
增加到17伏左右
同理我们可以将汽车电瓶原来 12伏的电压
增加到300伏
并提供给初级绕组
在初级绕组中间还设置了次级绕组
次级绕组大约有 21000 家左右
当给初级绕组供电时
在它的附近就会产生磁场
磁力线也会到达次级绕组
因此次级绕组内部也会产生电流
初级绕组和次级绕组遵循这样的规律
匝数之比等于电压之比
所以四级绕组会得到21000千伏的电压
点火线圈会将产生的 21000千伏电压
提供给火花塞
在火花塞的中间有一个中心电极
该电极有镍合箔制成
能够承受 21000千伏及以上的电压
由于 21000千伏的电压过高
还在外层包裹有氧化铝陶瓷制成的绝缘体
这种绝缘体可以承受高温高压
在绝缘体的下方有一个铁质的接地极
在接地极的上方有螺纹
用于紧固气缸上方的火花塞
在中心电极和接地级有间隙
这样一来中心电极就充当正极
接地级就充当负极
通常情况下
正极和负极接触才会产生火花
但是由于火花塞产生的电压过高
所以只要负极靠近正极时
就会产生火花
从而点燃气缸中的燃料
这样发动机就能正常的工作了
这就是火花塞的工作原理